원재료 가격 인상을 흡수하지 못한 채 국내 라면 최대업체 농심이 라면 가격을 올린다. 농심은 다음달 15일부터 라면과 스낵 주요 제품의 출고가격을 각각 평균 11.3%, 5.7% 인상한다고 24일 발표했다. 인상 배경에 대해 회사 관계자는 “올해 2분기부터 국내 협력업체들이 소맥분, 전분 등 라면과 스낵의 원료 납품가격을 올리면서 농심의 제조원가 부담이 더욱 가중됐다”고 설명했다. 농심은 2분기에 별도재무제표 기준(해외법인을 제외한 국내 실적)으로 30억원의 영업손실을 냈다. 농심은 다음달 15일부터 라면과 스낵 주요 제품의 출고가격을 각각 평균 11.3%, 5.7% 인상한다고 24일 발표했다. (사진=농심)농심이 국내 사업에서 분기 적자를 낸 것은 1998년 2분기 후 24년 만이다. 이에 따라 라면은 1년 만에, 스낵은 6개월 만에 추가로 가격을 올리게 됐다. 출고가격 기준으로 ‘신라면’은 10.9%, ‘너구리’ 9.9%, ‘새우깡’은 6.7% 오른다. 신라면은 대형마트에서 개당 평균 736원에서 820원으로 인상된다. 인상 폭이 가장 큰 제품은 ‘사리곰탕컵라
SK㈜와 SK에너지가 선진화된 에너지솔루션 사업의 핵심 기술을 확보하기 위해 미국 에너지 전문기업인 아톰파워 경영권을 1억5000만달러(약 2000억원)에 인수한다. SK는 아톰파워 지분 인수를 위한 협약을 체결했다고 18일 발표했다. 정확한 지분 규모 등은 공개하지 않았다. 미국 에너지 전문기업 아톰파워는 2014년 설립된 기업이다. 전력반도체를 활용한 회로차단기 기술을 보유하고 있다. 회로차단기를 통해 전력 사용량, 태양광 발전량, 전기차 충전량, 에너지저장장치(ESS) 충·방전량 등의 데이터를 수집한다. SK㈜와 SK에너지가 선진화된 에너지솔루션 사업의 핵심 기술을 확보하기 위해 미국 에너지 전문기업인 아톰파워 경영권을 1억5000만달러(약 2000억원)에 인수한다.이렇게 모은 빅데이터는 가구·지역 단위의 전력 발전·소비 양상을 예측하는 데 활용된다. 전기차 충전 사업도 하고 있다. SK와 SK에너지는 아톰파워의 기술을 전기차 충전과 건물 에너지 사업 등에 활용할 계획이다. SK 관계자는 “아톰파워 인수로 에너지솔루션 사업의 핵심 기술을 확보했다”며 “이 기술을 발판 삼아 다양한 사업
중소벤처기업부(이하 중기부) 조주현 차관은 17일, 울산 수소친환경이동수단(그린모빌리티) 규제자유특구(이하 울산 특구) 내 수소연료전지 실증화센터와 수소 선박 실증 장소인 장생포항을 방문했다. 조주현 중소벤처기업부 차관이 17일 울산광역시 장생포항을 방문해 수소선박충전소 현황을 점검하고 있다. 조주현 차관의 규제자유특구 현장 방문은 지난 6월 세종 자율주행 특구를 시작으로 5번째 행보로, 이번 행보는 특구 사업의 추진현황을 점검하고, 울산 특구 기업 및 유관기관 등과 직접 소통하며 실증 이후 규제법령 정비와 사업화 과정에서의 애로사항이 무엇인지 현장의 목소리를 듣기 위해 마련됐다. 울산 특구는 우수한 수소 생산·공급 기반(인프라)으로 수소 선박, 지게차, 무인운반차 등 수소연료전지를 활용한 이동수단(모빌리티), 선박 및 이동식 수소 충전 등에 대한 실증을 위해 2019년 11월에 지정됐다. 현재는 수소연료전지 실내물류운반기계 상용화와 이동식 수소충전소 구축에 17개사, 수소연료전지 선박 운항과 선박용 수소충전소 구축에 7개사가 해당 분야 안전·시설 기준 마련을 통한 규제개선을 위해 실증사업을 추진 중에 있다. 조주현 차관은 특구 사업
LG전자는 새로운 성장분야를 개척하기 위한 포석으로 로봇 사업에 적극 나선다. 이 회사는 이를 위해 KT와 국내 서비스 로봇 사업 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 17일 LG전자에 따르면 이번 협약에 따라 두 회사는 로봇 제조, 서비스 분야 역량을 결합해 신사업 기회를 함께 발굴하고 차세대 로봇 연구개발을 위한 협력 체제를 구축한다. 아울러 국내 서비스 로봇 산업 경쟁력 강화를 위한 플랫폼 구축 및 정부 로봇 과제 협력 등을 단계적으로 진행할 계획이다. LG전자는 새로운 성장분야를 개척하기 위한 포석으로 로봇 사업에 적극 나선다.로봇 사업 역량을 키워온 LG전자는 현재 자율주행, 센서, 인공지능(AI), 카메라 등 로봇 솔루션 관련 핵심 기술 역량을 보유하고 있다. 이러한 LG전자의 기술을 KT가 보유한 통신·네트워크 기술과 안내·배송·서빙 등 다양한 로봇 사업 운영 노하우에 접목할 경우 LG전자 로봇 솔루션을 더 고도화하는 동시에 로봇 판매도 늘릴 수 있을 것으로 기대된다고 회사 측은 설명했다.
삼성그룹이 내달 초 2022년도 하반기 대졸 신입사원 공채를 시작할 것으로 보인다. 15일 삼성그룹 등에 따르면 삼성전자 등 삼성 주요 계열사들은 하반기 3급(대졸) 신입사원 공개채용을 위한 작업을 진행하고 있다. 금년도 대졸 신입 공개채용에는 삼성전자를 비롯해 삼성디스플레이, 삼성SDI, 삼성전기, 삼성물산 등 대부분의 계열사가 참여할 전망이다. 필기시험인 직무적성검사(GSAT)는 온라인으로 진행될 것으로 보인다. 삼성은 코로나19 사태가 발생한 2020년 상반기 공채부터 온라인으로 필기시험을 진행하고 있다. 삼성그룹이 내달 초 2022년도 하반기 대졸 신입사원 공채를 시작할 것으로 보인다.공채 규모는 이재용 삼성전자 부회장 사면과 맞물려 예년에 비해 확대될 것으로 보인다. 앞서 삼성은 지난 5월 반도체와 바이오, 신성장 정보기술(IT) 등 핵심사업을 중심으로 ‘향후 5년간 8만명을 신규로 직접 채용하겠다’는 대규모 고용 계획을 발표한 바 있다. 이달 들어서는 8·15 광복절 특별사면으로 복권된 이재용 삼성전자 부회장이 공개적으로 청년 일자리 창출을 약속하면서 기대감이 커지고 있다. 이 부회장은 지난 12일 정부의 사면 발
전국한우협회, 대한한돈협회, 대한양계협회 등 9개 단체로 구성된 축산생존권 사수 비상대책위원회는 11일 서울역 인근에서 ‘수입축산물 무관세 철회 및 사료값 안정 대책 촉구’ 집회를 열었다. 전국한우협회, 대한한돈협회, 대한양계협회 등 9개 단체로 구성된 축산생존권 사수 비상대책위원회는 11일 서울역 인근에서 `수입축산물 무관세 철회 및 사료값 안정 대책 촉구` 집회를 열었다. 이날 집회에서 비대위는 정부를 향해 수입축산물 무관세 즉각 철회와 사료 안정대책을 강력 촉구했다. 비대위는 “지난달 8일 고물가 부담 경감을 위한다는 명목으로 주요 축산물에 대한 할당 관세 적용과 물량을 증가하기로 한 정부의 방침에 반대한다”고 밝혔다. 집회 참가자들은 `지난달 8일 고물가 부담 경감을 위한다는 명목으로 주요 축산물에 대한 할당 관세 적용과 물량을 증가하기로 한 정부의 방침에 반대한다`고 밝혔다.비대위는 또 "국내 축산업의 존립과 우리의 생존권을 보장받기 위해 이 자리에 섰다"며 "지난해 기준 1인당 육류소비량은 쌀소비량(56.9kg)에 버금가거나 능가하지만 정부 당국자들은 반(反)축산 정책만을 일삼고
삼성전자서비스 해고노동자 문제해결을 위한 노동시민사회 대표자회의는 11일 서울 서초구 삼성전자 본관 앞에서 `노동탄압 면죄부 이재용 사면 반대 기자회견`을 진행했다. 삼성전자서비스 해고노동자 문제해결을 위한 노동시민사회 대표자회의는 11일 서울 서초구 삼성전자 본관 앞에서 `노동탄압 면죄부 이재용 사면 반대 기자회견`을 진행했다.참가자들은 삼성노조파괴공작 희생자인 정우영 열사 문제 해결과 함께 삼성전자서비스 해고 노동자에 대한 대책을 삼성 측에 촉구했다.
카카오 공동체 노동조합 크루유니언과 전국대리운전노동조합은 10일 서울 중구 상연재에서 ‘카카오모빌리티 매각철회 및 성실 단체교섭 촉구’ 기자회견을 열고 “카카오는 카카오모빌리티 매각유보에서 나아가 MBK와 거래를 중단하고 매각을 철회해야 한다”고 밝혔다. 카카오 공동체 노동조합 크루유니언과 전국대리운전노동조합은 10일 서울 중구 상연재에서 `카카오모빌리티 매각철회 및 성실 단체교섭 촉구` 기자회견을 열고 `카카오는 카카오모빌리티 매각유보에서 나아가 MBK와 거래를 중단하고 매각을 철회해야 한다`고 밝혔다.카카오가 거센 사회적 반발에 부딪혀 국내 최대 사모펀드 MBK에 카카오모빌리티를 매각하는 것을 잠정 유보한 가운데 이들 노조가 매각 철회를 주장하고 나선 것이다. 이들 노조는 “카카오공동체가 나가야 할 길은 투기자본 MBK 뒤에 숨는 것이 아닌 사회적 책임을 실질적으로 이행하는 것”이라고 주장했다. 이어 "`프로 서비스` 유료화를 폐지하고 단체교섭 타결에 전향적으로 나서야 한다"고 노조는 주장했다.
조선업계 하청업계 노동자들의 임금 인상 투쟁 등 심한 파고 속에서도 우리나라 조선업계가 지난달 세계 선박 발주량의 절반 이상을 석권한 것으로 나타났다. 이런 기세를 유지하는 덕분에 선박 수주 물량에서 지난 5월부터 3개월 연속 중국을 제치고 세계 1위를 차지했다. 10일 영국의 조선·해운 시황 분석 기관 클락슨리서치에 따르면, 지난달 전 세계 선박 발주량은 210만CGT(표준선 환산톤수·70척)로 집계됐다. 한국은 이 가운데 116만CGT(19척)를 수주하며 55%의 점유율을 기록했다. 2위인 중국은 62만CGT(35척·30%)에 그쳤다. 올해 1∼7월 누계 수주량에서도 한국은 1113만CGT(204척·47%)로, 1007만CGT(383척·42%)를 수주한 중국을 앞섰다. 우리나라 조선업계가 대규모 운반선 등 수주 덕분에 지난달 세계 선박 발주량의 절반 이상을 석권한 것으로 나타났다. 한국 조선업의 선전은 국내 조선사들이 독보적인 기술력을 갖추고 있는 액화천연가스(LNG) 운반선의 대규모 수주 영향이 컸다. 세계 최대 LNG 생산국인 카타르는 국영기업 카타르에너지를 통해 국내 조선업체들과
현대차·기아의 국내 친환경자동차 판매량이 지난 2009년 7월 `아반떼 LPi 하이브리드`를 출시한지 13년만에 100만대를 돌파했다. 8일 현대차그룹에 따르면 현대차·기아는 지난 7월 친환경차 2만9484대를 판매했고 누적 판매량은 102만3484대를 기록했다. 회사별로 판매량을 보면 현대차가 55만6854대(전기차 14만3636대, 수소전기차 2만4874대, 하이브리드차 38만8344대), 기아가 46만6630대(전기차 8만6100대, 하이브리드차 38만530대)를 각각 판매했다. 현대차 · 기아의 국내 친환경자동차 판매량이 지난 2009년 7월 `아반떼 LPi 하이브리드`를 출시한지 13년만에 100만대를 돌파했다. 이 가운데 국내 누적 판매량이 가장 많은 차종은 현대차 `그랜저 하이브리드`다. 그랜저 하이브리드는 2013년 판매를 시작해 총 18만3837대가 팔렸다. 최근 4년 연속 연간 판매량이 2만대를 넘었다. 2018년 2만4568대, 2019년 2만9708대, 2020년 3만8989대, 2021년 2만6977대다. 올해 하반기 7세대 그랜저 출시 이후 20만대를 돌파할 것으로 예상된다. 그 뒤를 이어 기아 `니로 하이브
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